রাজধানীসহ দেশের বিভিন্ন স্থানে বেড়েই চলেছে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশার উপদ্রব। যত্রতত্র তৈরি হচ্ছে এসব রিকশা। চীন ও ভারত থেকে অবাধে আমদানি হচ্ছে এই যান তৈরির যন্ত্রাংশ এবং স্থানীয়ভাবে প্রতিদিনই তৈরি হচ্ছে হাজার হাজার অটোরিকশা। যেগুলো যাত্রী পরিবহনের জন্য নিরাপদ নয়, অহরহ ঘটছে দুর্ঘটনা।

গত বছরের জুলাই গণঅভ্যুত্থানের পর এ অটোরিকশার সংখ্যা কয়েকগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। যার ৯০ শতাংশই চলাচল করছে রাজধানী ঢাকার বিভিন্ন এলাকায়। চালকদের অধিকাংশই নতুন ও অনভিজ্ঞ। বিভিন্ন গোয়েন্দা সংস্থা ও স্থানীয়দের ভাষ্যমতে, নতুনদের বড় একটি অংশ ছাত্রলীগ, যুবলীগ ও আওয়ামী লীগের কর্মী। গত বছরের ৫ আগস্টের পর নিজেদের আত্মগোপন থাকার কৌশল হিসেবে এই পেশা বেছে নিয়েছেন তারা। একইসঙ্গে আওয়ামী লীগের ঘোষিত নানা কর্মসূচি বাস্তবায়নে আড়ালে থেকে তারা কাজ করে যাচ্ছে। সুযোগ বুঝে দেশেকে অস্থিতিশীল করার পরিকল্পনা রয়েছে তাদের। এ ছাড়া সাম্প্রতিক সময়ে রাজধানী ঢাকার বিভিন্নস্থানে চুরি-ছিনতাইয়ের ঘটনাও ঘটেছে। যেসব অপরাধের সঙ্গে এসব অটোরিকশা চালকদের কয়েকটি চক্র জড়িত বলে জানা গেছে।

বিশ্লেষকদের মতে- অটোরিকশার এমন দৌরাত্ম্য নিয়ন্ত্রণে সরকারের কোনো আন্তরিক উদ্যোগ নেই। এর যন্ত্রাংশ আমদানি ও বিভিন্ন এলাকায় প্রকাশ্য এসব তৈরি হলেও নিচ্ছে না কার্যকর কোনো ব্যবস্থা। 

অটোচালক সেজে পতিত আওয়ামী লীগের আত্মগোপন প্রসঙ্গে বিশ্লেষকরা বলছেন- যেভাবে অটোরিকশায় ভর করে রাজধানীতে আওয়ামী লীগ ও সহযোগী সংগঠনের বিস্তার ঘটছে, এটি খুবই উদ্বেগের বিষয়। সংখ্যাটা যদি এভাবে বাড়তে থাকে তাহলে যে কোনো সময় কর্মসূচি দিয়ে সরকারকে বেকায়দায় ফেলার শঙ্কা থেকেই যাচ্ছে। 

সরজমিনে ঢাকার বসিলার একটি দোকানে দেখা যায়- তৈরি করা অনেক নতুন নতুন ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। বাইরে থেকে দেখলে এটাকে শুধু বিক্রয় কেন্দ্র মনে হবে। কিন্তু ভেতরে গেলে দেখা মেলে এক ভিন্ন চিত্র- ওয়ার্কশপের মতো ব্যস্ত পরিবেশ। অংশে শ্রমিকরা ঝালাই করছেন লোহার কাঠামো, লাগাচ্ছেন চাকা, ব্যাটারি আর মোটর। এখানেই এক একটি নতুন রিকশা তৈরি হয়ে বিক্রির জন্য প্রস্তুত হয়। দোকানের মালিক জানান, এসব রিকশার যন্ত্রাংশ তারা আনেন খোলা বাজার থেকে। এরমধ্যে মোটর, ব্রেক সিস্টেম, হর্ন, ব্যাটারি সবই চাইনিজ পার্টস। এগুলো সবই আমদানি হয়। তারা শুধু ফিটিং করে পুরো রিকশাটা তৈরি করে বিক্রি করছে। 

তবে এমন ওয়ার্কশপ এখন শুধু বসিলায় নয়। ঢাকার মোহাম্মদপুর, পুরান ঢাকা, কেরানীগঞ্জ, যাত্রাবাড়ী, মুগদা, মান্ডা, মিরপুর থেকে শুরু করে উত্তরার অলিগলিতেও প্রকাশ্য তৈরি হচ্ছে এসব রিকশা। রাস্তার পাশে ছোট দোকান, বাসার গ্যারেজ, এমনকি ঘরের বারান্দায়ও চলছে অটোরিকশা তৈরির কাজ। প্রতিদিন এসব ওয়ার্কশপ থেকে তৈরি হচ্ছে শত শত ব্যাটারিচালিত রিকশা।


সরকারের সর্বশেষ সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, আপাতত অটোরিকশা নিষিদ্ধ হচ্ছে না, তবে নিয়ন্ত্রণের পথ খোঁজা হচ্ছে। সড়ক পরিবহন উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান বলেন, অসংখ্য মানুষের জীবিকা এর সঙ্গে জড়িত। তাই সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ নয়, বরং স্থানীয় সরকার মন্ত্রণালয় এগুলোর জন্য আলাদা ক্যাটাগরি তৈরির উদ্যোগ নিচ্ছে।

তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, শুধু আংশিক নিয়ন্ত্রণে সমাধান সম্ভব নয়। বুয়েটের অ্যাকসিডেন্ট রিসার্চ ইনস্টিটিউটের সহকারী অধ্যাপক কাজী সাইফুন নেওয়াজ বলেন, যদি অটোরিকশা রাখতেই হয়, তাহলে পায়ে চালিত রিকশা তুলে দিতে হবে। একটা শহরে কতসংখ্যক অটোরিকশা চলবে, তার নির্দেশনা থাকতে হবে। কাঠামো, ব্যাটারি, গতি- সব কিছুর মান নির্ধারণ জরুরি। ঘণ্টায় সর্বোচ্চ গতি ১৫ কিলোমিটারের বেশি হওয়া চলবে না। তিনি আরো মনে করেন, ওয়ার্কশপগুলোতেও নজরদারি বাড়াতে হবে। নীতিমালা ছাড়া কোনো নিয়ন্ত্রণই টেকসই হবে না।

কেকে/এআর