গতকাল খোলা কাগজে প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়, অব্যাহত লোকসানের মুখে ২০০৯ সালে পাবলিক কোম্পানিতে রূপান্তর হয় বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স। একই সময়ে পুঞ্জীভূত এক হাজার ১৯৪ কোটি ৮৩ লাখ টাকা লোকসান ইক্যুইটি খাতে স্থানান্তর করলেও ঘুরে দাঁড়াতে পারেনি বিমান।

অব্যবস্থাপনা, বিমানের অসম প্রতিযোগিতা, পুরাতন বিমান ও লিজে বিমান সংগ্রহের কারণে আয়ের চেয়ে ব্যয় গুনতে হয় বেশি। মিসরের ইজিপ্ট এয়ারের কাছে থেকে বিমান লিজ নেওয়ার কারণে এখানেই লোকসান গুনতে হয় এক হাজার ২০০ কোটি টাকা। এর পাশাপাশি পদ্মা অয়েল কোম্পানি ও বেবিচকের পাওনা ও সুদ মিলিয়ে পাঁচ হাজার ১০০ কোটি টাকার বকেয়ার মধ্যেও ২০১৮-১৯ অর্থবছরে আবার কিছুটা ঘুরে দাঁড়ায়।

এবার নতুন প্রজন্মের ১৫টি বিমান নিয়ে লোকসানের যুগের সমাপ্তি করতে চায় বিমান এয়ারলাইন্স। দেশি-বিদেশি ব্যাংক ও আর্থিক প্রতিষ্ঠান থেকে ঋণ নিয়ে এসব বিমান সংগ্রহ করা হয়েছে। বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় মনে করছে, জ্বালানি তেল ও বেসরকারি বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পাওনা টাকা পরিশোধ করে নতুন খরচ মেটাতে গেলে নতুন করে আবার লোকসানে পড়বে বিমান। বিমান নতুন করে যেন লোকসানে না পড়ে; সে জন্য সংশ্লিষ্টরা যথাযথ উদ্যোগ নেবেন বলেই আমাদের প্রত্যাশা।